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軍艦等大型船舶的側面不停地向外排水:水從哪里來(lái)?

admin 2020-06-22 15:52:21 行業(yè)動(dòng)態(tài)

電視上經(jīng)常出現有關(guān)軍艦等大型船舶的畫(huà)面,有的觀(guān)眾對大型船舶側面不停向外排水的細節格外的好奇:船內排出的水是從哪里來(lái)的呢?難道是船體下面的螺旋槳傳動(dòng)軸相對旋轉運動(dòng)引發(fā)的滲水排水現象?

其實(shí),大型船舶的側面向外排出的水絕大部分是機器循環(huán)制冷“廢水”,極少部分是生活用水。

大型船舶的主機功率非常之大,以保證長(cháng)距離以及高速之需。無(wú)論是大型內燃機、蒸汽輪機還是核動(dòng)力等動(dòng)力裝置,該升溫的部分就該升溫,該降溫的部分就應該降溫,只有這樣,才能夠保證動(dòng)力機器正常工作。

對機件最有效的冷卻方式就是利用水冷、油冷。利用淡水、冷卻油的循環(huán)把沒(méi)有用處的熱能運出,為了冷卻高效,那就需要還有另外的介質(zhì)來(lái)對這些淡水和冷卻油進(jìn)行冷卻。由于船舶的環(huán)境,所以使用海水來(lái)冷卻淡水和冷卻油成為了最經(jīng)濟和方便的途徑。

由于海水的腐蝕性及雜質(zhì)決定了海水不可以直接進(jìn)入設備內部參與冷卻,只有通過(guò)熱交換器間接對物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)穩定的淡水和冷卻油進(jìn)行冷卻。

海水經(jīng)位于船底部的海底閥吸入,然后經(jīng)海水總管及海水分管路

流經(jīng)各個(gè)需要使用海水冷卻熱交換器,然后再通過(guò)管路輸送到舷外。觀(guān)眾所看到的那個(gè)排水流就是到達舷外時(shí)的產(chǎn)生的。

現代大型艦艇上都裝有海水淡化設備,船員的生活廢水也有專(zhuān)用的排出管道。

有的網(wǎng)友對船體下面的螺旋槳轉動(dòng)軸發(fā)生相對轉動(dòng),是否引發(fā)海水滲透問(wèn)題有疑問(wèn),其實(shí)該項技術(shù)早已經(jīng)成熟,工業(yè)用、民用潛水泵轉動(dòng)軸處都有陶瓷密封圈,確保高壓下的水不至于滲透到轉子、定子內部。

水下密封圈其原理非常簡(jiǎn)單,就是制造難度大、要求精度高。甲固定在船鐵殼,乙固定在轉軸,兩個(gè)耐高溫、耐摩擦的陶瓷圓環(huán)緊密接觸而且保持相對轉動(dòng),兩個(gè)陶瓷圓環(huán)之間的縫隙比水分子還小,保證轉動(dòng)軸高速轉動(dòng)時(shí)不滲水。

(螺旋槳與主機間采用槳軸連接,槳軸是轉動(dòng)的部分,槳軸外套有尾軸管。尾軸管與槳軸間有非常好的艉軸密封。所以不會(huì )進(jìn)水。)

當然,大型艦船的密封圈更高級、更復雜。

不要被這種排水現象所迷惑啊。

游船抽水(排水)系統,單向閥門(mén)。雨水或者水花飛濺進(jìn)入船艙順利排出。

當然,用不著(zhù)排水了


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